在流行卡通“ Initial D”使许多汽车迷认识到1980年代和1990年代的日本经典车型之后,我担心如果不是这个卡通漫画的话,并不是每个人都会非常了解它们。即使像三菱EVO这样的经典车型已经退出历史舞台,也没有人会意识到这种公路车曾经多么受欢迎。即便是AE86也是花冠的前身,除了GTR之外,日产实际上还有Silvia,RX-7还大量生产了出色的旋转马达,今天,AM镜带您回到过去。日本汽车业的鼎盛时期。
丰田SUPRA(A80)
1993-2002
Toyota Supra排在第一位,因为现在您仍然可以购买具有相同名称的新车,并且该车的名字叫“ Cow Devil”。丰田SUPRA今天只提供五代新车型,今天我们主要谈论的是第四代丰田SUPRA,它也是最著名的一代!
很难想象今天行驶的平稳家用车是丰田汽车。它曾经是高性能汽车的前列,但很抱歉,日本汽车当时被称为“只有一半工厂制造”因为另一半需要你自己动手做,做一点改动就能突破一千马力。第四代丰田SUPRA(A80)使用3.0升双涡轮增压发动机(最初功率为320马力)和大量空气动力学套件,其中最著名的是大型后机翼,仅凭A80的重量就不够了1.58吨。想像一下,完成改装后以1千马力驾驶1吨的车身是什么样的感觉。
本田NSX
自1990年以来
这种类似于法拉利的汽车实际上是本田生产的。本田NSX主要分为两代。第一代是1990年至2005年制造的,第二代是自2016年以来投放市场的当前车型。今天,我们主要讨论关于第一代本田NSX,第一代模型有很多变体,我们称之为最经典的模型应该是第一代销售模型。
如今,以“买引擎买车”而闻名的本田相信其引擎输出相当强劲。作为当时日本“四大跑车之王”之一,本田NSX是第一款跑车由本田根据F1理念建造,这是历史上第一例。全铝水平制造技术模仿了Monocoque,其中框架和悬架采用革命性的挤压成型工艺由铝合金制成。铝制车身和前后悬架分别比钢制产品轻200千克和20千克,重量轻;车身配备有自然吸气的3.0升V6发动机,并具有本田的VTEC可变气门控制系统,能够该车最大功率为270 hp,还采用了中置引擎。超轻的车身可以按50:50的重量分配前后重量,这使本田NSX不仅具有出色的性能,而且还具有出色的操控性。
三菱3000GT
1990-1999
在中国人看来,跑车一词是什么样的?兰博基尼还是法拉利?不,这是一辆超级跑车!因此它看起来可能与外观有所不同,但并不夸张,这是跑车吗?早年,香港电影向人们传授了跑车的知识,而经常出现在屏幕上的汽车是三菱3000GT,被称为跑车的灵魂。
三菱3000GT仅有这一代车型,此后从未出现过的车型已绝迹,最初的代号为Z11A(FF)和Z16A(4WD),早期的型号使用翻盖式大灯,这也是最经典的。配备了代号为6G72的3.0升双涡轮增压发动机,能够产生280马力的功率,但是,三菱的设计师不仅对性能感到满意,而且还对豪华配置(如全轮转向系统,自动变速箱)感到满意。调整前后扰流板,可调排气装置和电子控制的悬架等。
马自达RX-7(FC / FD)
1978年至2002年间,马自达(Mazda)花费巨资与转子打交道并不是什么新闻,到目前为止,旋转式发动机也一直是马自达(Mazda)的痴迷之作,无论困难多大,旋转式发动机都是由马自达(Mazda)投入生产,这辆车是马自达RX-7。今天我们主要讨论第二代RX-7和第三代RX-7,这两个兄弟是高桥凉介和高桥圭介。第二代马自达RX-7(FC)于1985年上市,具有楔形的车身设计,可用于涡轮增压和自然吸气发动机.1.3T发动机的涡轮增压版本可产生182马力的功率,马自达RX-7于1993年推出了替代产品。第三代马自达RX-7的功率增加到276马力,仅重1270公斤,强大的转子电机可以搭载此调速器。
日产GT-R(R32)
始于1969
作为日本的国宝,被称为战神的GT-R绝对不容忽视。尽管日产仍然拥有许多值得赞扬的汽车产品线,例如Silvia(飞机机头)和Z系列,但它们并不能掩盖GT-R光。到目前为止,已有六代GT-R型号,前两代型号在市场上较早并且寿命很短,下面我们主要讨论第三代GT-R,我们通常将其称为R32。
1989年5月,重生的GT-R发布,代号为BNR32的第三代车型,可以称为现代GT-R的鼻祖,其性能可以说是日本高性能车R32的代表。配备2.6升直列6缸双涡轮增压发动机,RB26DETTa型最大输出功率为280 hp,最大扭矩为353 Nm,配备5速手动变速箱,悬挂系统组成除了独立的多连杆机构前后,该车还具有独特的电控四轮驱动拆分扭矩底盘。R32不仅赢得了所有日本A和N房车比赛的冠军,而且在JTCC上取得了29次露面和29场胜利的完美表现。
斯巴鲁翼豹WRX
1992-2017
斯巴鲁翼豹(Impreza)是一个汽车系列,该汽车系列到目前为止已经投入生产和销售,但是Impreza WRX于2017年停产,当然今天我们谈论的是Impreza WRXSTi版本。1992年,三菱发布EVO模型两个月后,Rival Subaru Impreza!这两个模型始终处于热恋之中,互相残杀,战斗致死并在野外生活。场地锦标赛当然包括WRC世界拉力锦标赛。
斯巴鲁翼豹WRX使用斯巴鲁的水平对置全时四轮驱动发动机。第一款STi车型可产生250马力。第二代斯巴鲁翼豹WRXSTi于1995年首次获得日本汽车制造商的WRC冠军,车身带有醒目的555徽标,使斯巴鲁享誉国际,并加入了世界领先的赛车制造商drSubaru的行列,然后发布了555单元的限量版,即斯巴鲁翼豹WRXSTi555纪念版。三菱EVO宣布停产后,超级跑车Subaru Impreza WRX持续了几年,让我们暂时退缩,而没有他的前任对手的陪伴。
AM车镜总结:
以上型号目前仅是日本汽车工业的代表作品。由于日本的“绅士协议”,该汽车的许多出厂参数都保持在250 hp,但稍加修改便可以产生惊人的性能。这在一定程度上也反映了当时日本人对汽车工业的疯狂。燃油发动机在这个历史时期拥有最灿烂的光芒。现在我们正在接近能源的新时代,我们只能回顾过去过去。属于内燃机。