武陵的“神车”一向拥有庞大的用户群和低成本微卡的声誉,但无可否认的是,极低的价格只会使它成为可以驱动的小型卡车。大多数产品甚至都没有配备简单的转向辅助系统。在皮卡被逐渐纠正和接受之后,五菱显然想推动这一波“旅程”。不管它卖得好不好,产品定位和经验积累都是核心。
从外观上看,五菱的首款皮卡车可能叫正图,最有可能是五菱宏光PLUS改装的。除了这辆车前部的镀铬装饰,它与宏光的前部基本相同加;因此,从正面看,此拾音器和以前的微卡的设计性能已得到极大改善。
从车身侧面显示了四门长货箱皮卡的位置,不同之处在于该皮卡的尺寸明显长于普通皮卡,车轮尺寸也不算太大,离地间隙相对平均显然,这种皮卡的潜在消费者不在该地区。业余爱好者是有商业和家庭需求的用户。此外,侧面的设计也证实了这种皮卡可能来自鸿光PLUS的怀疑。当您卸下后轴承时,大多数人认为这是普通的鸿光PLUS。
不足为奇的是,内部由粗糙的工程塑料制成,中央控制屏幕不会太大,这在一定程度上也显示了较低价格段中最重要的市场定位。在最终输出方面,五菱正途应该配备73 kW和1.5 l的自吸输出,变速箱系统配备6速变速箱,没有太多惊喜。
结论:
从五菱塑造皮卡车市场开始,这实际上可以证明这一细分市场的快速增长势头。展望未来,皮卡车将成为可与MPV甚至SUV和汽车媲美的大众市场。毕竟,市场上最不可或缺的东西是意想不到的东西,就像五菱皮卡一样,您永远不会知道五菱正途在上市之前会带来多少价格惊喜。